На улицах городов все чаще можно встретить китайские автомобили. Однако еще недавно скептики торжествовали и не уделяли китайской авто промышленности должного внимания. Но факты говорят сами за себя: продажа китайских авто растет ежедневно. Китайские авто марки: Lifan, GreatWall, Chery, Hafei, Geely, BYD и другие готовы начать штурмовать мировой рынок.
Аналитики Академии форекса и биржевой торговли Masterforex-V замечают, что эксперты расхожи во мнениях об автомобильном будущем в Китае. Одни утверждают, что китайские авто со временем составят конкуренцию всемирно известным брендам. Есть утверждения даже о вытеснении китайцами своих мировых конкурентов. Объяснимо это следующим:
- мощный старт. Мгновенно Китай стал одним из крупнейших авто производителей в мире. Годовой объем, выпускаемый Китаем, равен 18-19 млн. машин, что выше суммарного оборота в европейских странах и в два раза выше производства США;
- активное развитее. КНР насчитывает около 400 автомобильных брендов;
- достойное соотношение цены и качества. Китайцы готовы предоставлять миру дешовые автомобили улучшенной комплектации;
- китайские автогиганты строят свои заводы в других государствах;
- Китай готов покупать европейских конкурентов (Volvo).
Эксперты данного направления уверены, что качество и количество авто китайских производителей со временем будет только повышаться, что увеличит долю экспорта, пишет в рубрике «Новости Авто» журнал «Биржевой лидер». Ставит ли Китай под угрозу мировой автопром? Другая группа экспертов иронично оценивают промышленность КНР:
- нарушены нормы безопасности при серийном запуске китайских авто. Китайские авто известны как «капсулы смерти» и «убийцы на дороге».
- их машины по определению не могут быть качественными.
- на машины КНР низкий спрос: доля на своем рынке — 20%. На экспорт машины отправляют только в страны СНГ, Африки, Восточной Европы и Ближнего Востока.
Эксперты критического взгляда полагают, что КНР не достигнет уровня авторынка Западной Европы. Есть ли у китайского автопрома перспективы?
По мнению эксперта Академии Masterforex-V Алексея Афанасьева автосектор Китая показал слабый прирост в 2008 году. А вот уже в 2010 продажи машин возросли. В 2011 году было продано на 25% авто больше, чем за аналогичный период 2010 и это самый высокий показатель с момента снижения субсидий стимулирования расходов и налогов. На внутреннем рынке КНР ликвидность высока, поэтому компании и частные инвесторы имеют высокие сбережения.