Решила освоить связку из двух поворотов. Если раньше выезжала перед всеми и мне давали 30 секунд преимущества, чтобы мы не оставили друг на друге памятные отпечатки бамперов, пока меня или кого-то еще вертит, то сейчас вливаюсь в толпу дрифтующих rookie. У многих получается хорошо, ломают намного раньше, чем это делаю я. Есть чему поучиться, однако сейчас мне нужна пустая трасса и машина. Остальное потом.
Отпускаю всех подальше. На хвосте зеленая 13 - я Silvia, дрифтит, после траектории принимаю вправо, пропускаю, поеду одна. Уроки Клайва не прошли даром, замечательно чувствую себя в тех зонах, где нужно ехать без дрифта. Хочу осилить связку из двух простых поворотов на подъем. Они несложные, но на перекладке часто чрезмерно отпускаю газ и машина садится. Или на той же перекладке теряю угол, машина выравнивается и развивает слишком высокую для входа в следующий поворот скорость. Silvia героически терпит издевательства, она была предупреждена, для чего ее развеселили. Угол уже лучше, хотя совсем не гигантский, есть занос, дым, есть перекладки и один большой плюс.
По сравнению с первой сессией, где я даже не могла машину отправить в занос, третья дала результат —связка из 2 поворотов пройдена, я немного разобралась, что делать и куда дальше идти. А идти мне через неделю на площадку, поработать над большим кругом, если это будет в плане, попробовать поработать с ручником и, да, кстати, надо бы поменять диск сцепления, оно мне не дает должной реакции на clutch - kick, буксует. Ну и самое важное в этом дне то, что наконец, после перерыва в год, мы снова на тренировках. Это все, что нужно на этот момент. На трассе красные флаги, убрался ярко-оранжевый Cefiro, в моем повороте стоит Safety car, собирают во всему апексу пластиковые детали. Все на сегодня, пора на пит - стоп. До связи.
В случае аварии, по правилам, ты не должен выходить из машины или снимать части экипировки, так как до того момента, как гонку остановят, позади несутся машины и велика вероятность столкновения. Необходимо сидеть в машине и ждать помощи, которая незамедлительно придет. По всей трассе расположены стационарные пункты с находящимися там огнетушителями.
Цена аренды трека варьируется от 5000 до 40 000 новозеландских долларов. Максимальная плата без НДС взимается за аренду трека на неделю. Организаторы ивентов снимают трек преимущественно на субботу, куда приглашают 40-50 машин, не больше, для гонщиков это стоит 150 долл. Арендовать площадку для практики базовых фигур —от 400 до 5000 долл. Каждый арендованный конус —1 долл., убить конус обойдется, наверное, значительно дороже. Если представится такая возможность в будущем, отпишу. Часто на тренировке присутствует приглашенный тренер, обычно это пилот профессиональной серии, в Новой Зеландии это D1NZ. За 40 долл. его можно ангажировать, тренер сядет к вам в машину пассажиром и поездит по треку, указывая на ошибки и помогая советом.
Из соображений безопасности запрещен разлив технических жидкостей по треку. В случае утечки, пилот должен немедленно отправиться на пит - стоп. Гэри и Тони, рассказывая о правилах пользования треком, озвучили байку. Один мотоциклист что-то себе оторвал и начал терять масло. Проехав один круг, залил полосой масла весь трек, проходя по тому же месту на втором круге, увидел "Ой, масло!" и начертил рядом вторую масляную дорожку, объезжая первую. Так что, стоит быть бдительными, чтобы не испортить весь трек - день себе и остальным.