Мы в «Революшн» уже расписывали семье - образующий «Кадиллак CTS» c кузовом седан, еще даже до появления автомобиля на рынке. Однако в процессе рыночной эволюции он дал жизнь еще двум интереснейшим вариантам CTS, которые мы сегодня с радостью решили посмаковать.
Двухдверный «Кадиллак CTS Купе» уже открыто называют воплощением стиля. Своим крайне удачным дизайном эта машина обязана Кипу Васенко, гениальному стилисту украинского происхождения. Именно он в самом конце 90 - х годов прошлого века своей легкой рукой создал направление «Лезвие бритвы», в рамках которого сделаны почти все «Кадиллаки» последнего десятилетия. А уж в «CTS Купе» бритвенный стиль, зарожденный Васенко, достиг своего апогея. Вы только посмотрите на эту изощренную картину из углов и изгибов, оцените игру симметрии! А как вам «облизанные» сдвоенные выхлопные трубы посередине бампера, или спрятанные дверные ручки, или клинок заднего спойлера в виде центрального стоп-сигнала?
Владелец марки «Кадиллак», колосс «Дженерал Моторз», заслуживает особых комплиментов за то, что отстоял «CTS Купе», ведь машина рождалась на пике крупнейшего в истории концерна экономического кризиса. В конце 2008 г. гигант «Дженерал Моторз» был подвергнут процедуре банкротства, и купе CTS официально намеревались ликвидировать, так и не запустив на конвейер. Однако все, кто был причастен к проекту, костьми легли, дабы автомобиль не пал жертвой временных передряг. Великий гуру Боб Лутц, за несколько лет вытянувший GM из трясины многолетних «болячек», считает «CTS Купе» своей главной гордостью. Воздадим хвалы и нашему российскому представительству «Дженерал Моторз»: с 2011 г. один из самых красивых, элегантных и эстетически приятных спорт - купе на свете«CTS Купе»официально импортируется в Россию. Для отечественных покупателей резонно предлагается только одна модификация этой купешки - с самым лучшим мотором, новейшим 3,6 - литровым V6.